Suzuki Super Carry Pro – Suzuki 7 tạ mới
Một số đặc điểm nổi trội của Suzuki Super Carry Pro – Suzuki 7 tạ mới
- Tải trọng lên đến 940kg (bao gồm hành khách và hàng hóa)
- Thương hiệu Nhật Bản, nhập khẩu nguyên chiếc từ Inonesia
- Thiết kế mới vững trãi và khỏe khoắn hơn.
- Trợ lực điện và điều hòa theo xe, cabin rộng rãi hơn tạo cảm giác lái như xe du lịch
- Loại thùng ứng dụng phong phú đáp ứng đa dạng mục đích sử dụng như: thùng lửng, thùng kín, thùng mui bạt, thùng ben, thùng compositem, thùng đông lạnh…
- Động cơ 1.5L Công suất cao, tiết kiệm nhiên liệu
- Hệ thống khung gầm mới từ vật liệu thép mạ kẽm chống gỉ giúp gia tăng khả năng an toàn, tính bền bỉ của xe trong các điều kiện môi trường khắc nghiệt.
- Kích thước thùng xe lớn hơn: dài hơn, rộng hơn, cao hơn (Duy nhất tại Suzuki AN VIỆT) Kích thước lọt lòng thùng (dài x rộng x cao): 2700x1660x1810mm (dài hơn thùng truyền thống 50cm)…
- Bán kính vòng quay tối thiểu nhỏ (4.4m) giúp xe di chuyển linh hoạt trong đô thị.
- Tiết kiệm nhiên liệu hơn khoảng 20% so với phiên bản trước.
Cabin xe rộng rãi, thoải mái, nhiều khoang chứa đồ giúp tăng tính tiện dụng của Suzuki Carry Pro 2019. Cabin rộng hơn 89mm và khoảng trần xe cao hơn 12 mm giúp không gian thoáng, ghế lái chỉnh trượt giúp ra vào xe dễ dàng hơn.
Tay lái trợ lực điện, giúp điều chỉnh mức độ hỗ trợ tùy thuộc vào tốc độ lái giúp tay lái nhẹ, bàn đạp ly hợp giúp thoải mái hơn trong khi điều khiển xe
ĐỘNG CƠ MẠNH MẼ
Carry Pro mới sử dụng động cơ dung tích 1.5lít 4 xi lanh cùng hệ dẫn động cầu sau Động cơ này cho công suất cực đại 95 mã lực (71 Kw) tại 5.600 vòng/phút, một con số khá tốt so với các mẫu xe khác trong cùng phân khúc xe tải nhẹ, tiết kiệm nhiên liệu (khoảng 17% so với động cơ 1.6L hiện tại) đồng thời cũng cung cấp công suất và mô-men xoắn lớn, lý tưởng cho việc tải trọng nặng.
Nhờ chiều dài cơ sở ngắn nên bán kính vòng quay tối thiểu của xe Carry chỉ 4,4m, cho phép xe quay đầu dễ dàng trong một không gian hẹp.
SUZUKI NEW PRO 2020 – BỀN BỈ HƠN, KHÔNG RỈ, KHÔNG HỎNG VẶT
Khả năng chống rỉ sét và ăn mòn khi xe đi trên những con đường gồ ghề hoặc trong điều kiện khắc nghiệt. Các tấm thép mạ kẽm được sử dụng cho toàn bộ khung gầm; sơn lót, hàn kín gầm xe trong nhiều phần ở thân dưới và các cạnh của khung; ống xả làm bằng thép không rỉ.
Cần trước cao 353mm, giảm thiểu nguy cơ thiệt hại khi lái xe trên đường gồ ghề.
Hệ thống treo McPherson cho hiệu suất tốt trong khi vẫn giữ được độ dẻo dai.
Khung treo sử dụng cấu trúc trụ và thay thế cánh tay đòn I và thanh nén bằng cánh tay chữ L để có độ cứng và ổn định cao.
Cơ chế lò xo 5 lá được đặt trên trục đủ chắc chắn để có công xuất kéo lớn hơn.
Hệ thống treo này làm giảm sự dịch chuyển dọc khi chở đầy tải.
Hệ thống vi sai mới được phát triển có khả năng chịu tải cao và làm giảm tiếng ồn hơn.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.